SAMSON TINKA: Bildiğim Entebbe Uluslararası Havalimanı


Dünyanın dört bir yanındaki havaalanları yüksek düzeyde düzenlemelere tabidir. ICAO-Uluslararası sivil havacılık kuruluşu hangisi bir uzman ajans arasında Birleşmiş Milletler uluslararası hava seyrüseferinin ilke ve tekniklerini koordine eden ve uluslararası Hava Taşımacılığı güvenli ve düzenli büyümeyi sağlamak. ICAO rolleri, uçak işletimi ve tasarımı için uluslararası teknik standartların oluşturulması ve gözden geçirilmesi, kaza soruşturması, personel ruhsatlandırması, telekomünikasyon, meteoroloji, hava seyrüsefer ekipmanı, hava taşımacılığı için yer tesisleri ve arama kurtarma görevlerini içerir. Entebbe havaalanı- Uganda, ICAO’nun bir üyesidir ve bu nedenle diğer konuların yanı sıra yolcular ve diğer paydaşlar için güvenli ve emniyetli bir havaalanı sağlamakla görevlidir.

Uganda sivil havacılık otoritesi

Uganda Sivil Havacılık Otoritesi (UCAA), 1994 tarihli 3 No’lu CAA Yasası, Cap 354 kapsamında kurulmuş bir tüzel kişiliktir. Uganda içinde ve dışında sivil havacılık. Bu yükümlülüğün yerine getirilmesi için özellikle lojistik ve insan personel açısından bir takım mekanizmalar devreye alınmıştır. Havacılık güvenliği-AVSEC’in oluşturulması ve operasyon departmanı, ÇED’de güvenli ve emniyetli bir ortamın sağlanmasına büyük önem vermiştir. Bu nedenle CAA, bireysel hatalardan kaynaklanan zorluklara rağmen havalimanı tesisini işletmek için tesisler ve iyi eğitimli sertifikalı iş gücü sağlamıştır.

O zaman tepki neden?

Medya, Entebbe havaalanındaki bireysel deneyimler hakkında farklı tanıklıklar yayınlamaya devam ediyor. Entebbe havalimanından geçerken yolculara nasıl kötü davranıldığına dair bir tepki oluştu. Bu iddiaların doğruluğu soruşturmalar sonucunda ortaya çıkarılabilir.

Ancak son 3 yıl 2 aydır havalimanında çalışmış biri olarak bazı gerçekleri kamuoyu ile paylaşmayı tercih ediyorum. İddiaların çoğu, diğer suçlamaların yanı sıra gasp, rüşvet ve havaalanı çalışanlarının kabalığıyla ilgili.

Geçen yıl bir ara, hava yolculuğu üzerine bir makale kaleme almıştım. Bunun nedeni, pek çok yolcunun uçuşları kaçırması, seyahat ederken değerli eşyalarını kaybetmesi, diğer sorunların yanı sıra gerekli seyahat belgelerini kaçırmasıydı. Yazımda gezginler için yapılması ve yapılmaması gerekenleri özetledim.

Gasp suçlamaları.

Sosyal medya seslerinden, videolarından ve metinlerinden çok sayıda kişi, havaalanı personelinin çeşitli nedenlerle kendilerinden zorla para aldığından şikayet etti. Bu iddialardaki ortak payda, bireysel olarak işe giden yolcular. Halihazırda, birinin vasıfsız işgücü için Orta Doğu’ya veya başka bir ülkeye gitmesi için, yasallaştırılmış kayıtlı bir işe alım şirketinden geçmesi gerekiyor. Ancak, çok sayıda insan bireysel olarak gitmeyi tercih ediyor, bu, havaalanındaki Çalışma Bakanlığı yetkililerinin, göçmenlik görevlilerinin, havayollarının vb. Görevdeki memurların dürüstlük seviyelerine bağlı olarak, biri rüşvet alacak ya da diğeri hayır diyecek. İsim takma ve suçlamalar buradan başlayacak. Tüm Ugandalılar, kayıtlı acenteler aracılığıyla işgücüne gitme gerekliliğine uyarsa, bu rüşvet oyunu sona erer.

Geç gelenler- LMC’ler

Dünyanın her yerindeki havalimanları, yolcuların uyması gereken belirli güvenlik ve operasyon protokollerine sahiptir. Bazı havalimanlarında birkaç güvenlik noktası bulunurken, bazılarında güvenlik tehditlerine bağlı olarak çok sayıda güvenlik noktası olabilir. Güney Afrika’daki Oliver Tambo havaalanında bir güvenlik kontrol noktasından geçiyorsunuz, Entebbe’de güvenlik kontrol noktalarından geçiyorsunuz. Bu, Entebbe havaalanından geçmek için daha fazla zamana ihtiyaç duyulduğu anlamına gelir. ikincisi, günün trafiği, ÇED’de, öğleden sonra saatleri, kuyruklar uzun, emirlikler, Etiyopya, 15:00 KQ, Air Arabia hepsi neredeyse aynı saatte (14:00) varıyor, bu uzun kuyrukların yol geçiş ücretlerinde, kalkışlarda başladığı anlamına geliyor çadırlar, röntgen cihazları, check-in kontuarları, göçmen kasaları vb. Yoğun saatlerde seyahat eden yolcuların, daha az yoğun saatlerde seyahat eden yolculardan üç saat önce havalimanına gelmeleri gerekebilir. Bu LMC’lere yol açar. Bu nedenle, geç gelenler uçuşlarını kaçırdıklarında, gidiş çadır kapısında görev yapan AVSEC görevlisini suçlayacaklar. Yolcuların check-in kontuarlarının, yolcuların göçmenlik, son güvenlik kontrol noktası, biniş kapısı izni, rampa otobüs transferleri, çanta ve kargo yükleme, hava tarafı operasyonları izni vb. Defalarca kalkıştan 30 dakika önce havalimanında olduğumdan şikayet eden yolcular aldım ama içeri alınmadım. Kalkışa 30 dakika kala Uganda havayolları Dubai bağlantılı uçuş için çok geç. 200 yolcuya binmek için 1 saate ihtiyacımız var. Avsec, havayollarından belirli havayolları için kalkış kapısını kapatma talimatı alır. Bu adamlar haksız yere suçlanıyor.

yolcu numaraları

Entebbe Uluslararası Havalimanı ele alındı 151.653 dış hat yolcu Temmuz 2022’de günde ortalama 4.892. Covid19’dan önce bu sayı bundan bile fazlaydı. Bu sayılardan bazıları bazı uçuşları kaçıracak, diğerleri bir veya iki memura karşı dava açacak, bu Entebbe Havalimanı’nı cehenneme çevirmez. Adil olalım.

İçinde yaşadığımız ahlaki mücadele toplumu.

CAA, çalışanlarını büyük ölçüde Ugandalı topluluklardan alıyor. Bu çalışanlar konuşlandırılmadan önce eğitilir, incelenir ve incelenir. Bireysel davranışları yakından izlemek için bir kalite güvence departmanı bulunmaktadır. Vaka ile ihbar edilenler kapsamlı bir şekilde soruşturulur ve uyarı, kınama, uzaklaştırma, işten çıkarma ve görevden alma ile cezai kovuşturmaya kadar uzanan uygun çözümler uygulanır. Havaalanındaki birçok CAA çalışanının ve diğer acentelerin işini kaybettiğine veya bizi terk ettiğine tanık olduk. Bununla birlikte, içinde yaşadığımız toplumlarda gözle görülür bir ahlaki yozlaşma olduğunu kabul edelim. Uganda’daki yolsuzluk seviyesi tavan yaptı, ailelerimizdeki aile içi şiddet üçe katlandı ve ekonomi o kadar kötü ki, insanların gitmekten başka çaresi yok. ya çalarsın ya da hırsızlığa yardım edersin. Artık çöp içinde çöp çıktı. CAA, çalışanlarını ahlaki olarak mücadele eden bir toplumdan seçiyor ve bu nedenle, havaalanında bu tür rüşvet ve diğer vakalarla karşılaşıyoruz. Havaalanında her gün 2000’den fazla kişi çalışıyor ve kesinlikle birkaçı, pek çok iyi domates arasında şımarık domates olacak. Önemli olan, çürük elmayı tanımlayacak ve onunla başa çıkacak bir mekanizmaya sahip olmaktır. Ve bunun olduğunu gördüm. Havaalanı liderliği, yanlış yaptığından şüphelenilen veya doğrulanan herhangi bir kişinin gözünü öldürür.

Yüksek iştahlı sosyal medya Ugandalılar

Tiktok uygulaması Ugandalıları çıldırttı. Ugandalıların ne pahasına olursa olsun sosyal medyada olmak için sınırsız iştahları olduğu konusunda hemfikir olmalıyız. Havaalanı, hak ettiği her türlü çabayla korunması gereken yüksek güvenlikli bir ulusal tesistir. Aç sosyal medya Ugandalıları bunun farkında değil. Turistler ve diğer yatırımcılar, sorumsuz sosyal medya paylaşımları nedeniyle Uganda’dan kaçınabilir.

Kayıp eşya masası.

ÇED’in ne kadar profesyonel olduğunu ve olduğunu bilmek istiyorsanız, kayıp eşya masası işlemlerine bakmaktır. Birçok yolcu değerli eşyalarını havalimanının farklı noktalarında bırakıyor. Cüzdanlar, pahalı elektronik cihazlar (dizüstü bilgisayarlar, saatler, mücevherler), kemerler, seyahat çantaları ve diğer öğeler arasında değişen öğeler. Bu eşyalar Avsec tarafından alınır, kayıt altına alınmak ve alacaklılar fiziksel olarak gelene veya üçüncü şahısları talep etmeleri için gönderene kadar güvenli bir şekilde gözaltında tutulmak üzere nöbetçiye götürülür. Bunlar, söz edilmeyen ancak bir havaalanı gibi hizmet sektöründe çok önemli olan sorunlardır.

Havaalanı altyapı geliştirme sürecinden geçiyor.

Şu anda Entebbe havaalanı birkaç yapısal değişiklikten geçiyor ve bunlar bir şekilde sorunsuz yolcu hareketlerine müdahale ediyor. Bu da kötü insanların iştahını artırdı. Suçlulara kötü niyetleriyle manevra yapma yolları sağladı.

İleriye yönelik ilgili sorunlarla nasıl başa çıkılacağı

Nöbetçi ofisin görünürlüğü

CAA’nın her gün görev başında olan iki kıdemli ofisi vardır – AVSEC Görevlisi – genellikle DO olarak bilinir. Nöbetçi memurun ofisi kalkış çadırının yanındadır. Ancak bu ofis yolcular tarafından bilinmiyor. Bu ofis, check-in kontuarları alanına taşınmalı ve iyi bir şekilde etiketlenmeli ve tanımlanması kolay olmalıdır. DO bir tür kanat takmalıdır. Orduda bu kişiye asker denir. düzenli çavuş. Kolayca tanınması için kırmızı bir kuşak takar.

Raporlama/bilgi uçurma kanallarında ve zamanında geri bildirimde iyileştirme.

CAA endişelerin bildirilebileceği bazı numaralar ve bir e-posta adresi paylaşmış olsa da, bir WhatsApp numarasının eklenmesi iyi olur. Daha önce çalıştığım diğer kuruluşlarda, bilgi uçurma hatları ve e-postalar, CAA ile sözleşmeli bir üçüncü şahıs acentesinde ikamet ediyordu. Bu ajans şikayeti alır, şikayetçinin adresini kaldırır ve yalnızca metnin gövdesini gönderir. Bu, şikayetçiyi taciz ve cadı avından korumak için yapılır.

Ücretsiz bir çağrı merkezi başlatın ve sürdürün.

Çağrı merkezleri, özellikle acil müdahaleye ihtiyaç duyan veya yönetimle paylaşacak bilgileri olan yolcular için yardımcı olabilir. CAA, tüm havayollarından biletlerinde ve biniş kartlarında havaalanı ücretsiz hattı olmasını istemelidir. Bilgi geri bildirim için kritik öneme sahiptir.

Emsalleriyle dünyanın en kötü 10 yozlaşmış havalimanı

  1. Port Harcourt Uluslararası Havalimanı, Nijerya
  2. Cidde Kral Abdülaziz Uluslararası Havalimanı, Suudi Arabistan
  3. Katmandu Tribhuvan Uluslararası Havalimanı, Nepal
  4. Taşkent Uluslararası Havalimanı, Özbekistan
  5. Karakas Simón Bolívar Uluslararası Havalimanı, Venezuela
  6. Port au Prince Toussaint Louverture Uluslararası Havalimanı, Haiti
  7. Kabil Hamid Karzai Uluslararası Havalimanı, Afganistan
  8. Ho Chi Minh Şehri Tan Sơn Nhất Uluslararası Havalimanı, Vietnam
  9. İslamabad Benazir Butto Uluslararası Havalimanı, Pakistan
  10. Paris Beauvais-Tille Havalimanı, Paris, Fransa

14’teinci Mayıs 2015’te bir Oliver Chouraki, Paris’e dönüş yolculuğunda ABD’deki JFK havaalanında fazla kilo almakla dolandırıldı. Kontrol edilmiş bagajda izin verilen 27 kilo yerine 14 kilo varken, ekstra 7 kiloya mal olan 140 USD ile ayrıldı.

2010-2014 yılları arasında JFK havaalanı, hırsızlık, yağma ve bagajın kaybolması, çalınması ve kurcalanmasıyla ilgili diğer tazminatlar için para cezası ve tazminat olarak 2MUSD ödedi.

Sonuç olarak, UCAA yönetimi, yolcu emniyetini ve güvenliğini yeniden düzenlemek amacıyla şimdiden olumlu değişiklikler yaptı, ancak aynı zamanda olaya karışanlar için disiplin süreçleri başlattı. Bu iddialardan önce, birçok CAA personelinin ve havaalanındaki diğer paydaşların, farklı düzeylerde disiplin cezaları nedeniyle personelini kaybettiği kayıtlara geçmiştir. En suçlular göçmenlik, GHA’lar ve havayolları personeli. Kayıtlara geçen şey, CAA’nın havaalanında herhangi bir şekilde suçluluğu barındırmadığı, yalnızca alınan eylemlerin çoğunun kamu malı olmadığıdır. Halk, havalimanının yolcular, personel, yükleniciler ve diğer paydaşlar için güvenli olduğu ve kalacağı konusunda CAA’ya şüphe duymamalıdır. Herhangi bir sıra dışı olay, mevcut kanallar veya CAA üniforması giyen herhangi bir kişi aracılığıyla bildirilmelidir. Sosyal medya ters etki yapıyor. Bir sorunu çözebilir, ancak bir sayı doğurur.

Uganda’nın turistlere, yatırımcılara ve iyi yorumlara ihtiyacı var. Sosyal medyadaki bilgiler kontrol edilemez ve çarpıtılabilir. Ülkemizin iç sorunları, sosyal medya mecralarındansa içeriden daha iyi hallediliyor. Bugün, yarın ve diğer gün sizin için iyi bir Uganda’yı hatırlayın. Gelecek neslimize güvenli ve emniyetli bir ulus borçluyuz.

Tanrı ve ülkem için.

Samsun Tinka

Emniyet ve güvenlik danışmanı.

Topluluğunuzda bizimle paylaşmak istediğiniz bir hikayeniz veya fikriniz mi var?: [email protected] adresinden bize e-posta gönderin.



Kaynak : https://www.watchdoguganda.com/news/20230124/148540/samson-tinka-the-entebbe-international-airport-i-know.html

Yorum yapın