Bir Uygulama Bu Toplu Taşıma Boşluğunu Dolduruyor


ULAANBAATAR, MOĞOLİSTAN – Lkhamjav Tsagaan’ın bastonu kendisinin bir uzantısı – çocukluğundan beri hareket kabiliyetinin azalmasıyla boğuşuyor, ona öyle davranmayı öğrendi. Lkhamjav’ın hayatındaki en zor günlerden biri, halk otobüsünden inerken bastonunun kırılmasıydı. “O gün otobüs durağından kırık bir bastonla eve yürümek hayatımda yürüdüğüm en zor ve en uzun yoldu” diyor. O günden sonra hiç otobüse binmedim.

Moğolistan Ulusal İstatistik Ofisi tarafından 2017 yılında yapılan bir ankete göre Moğolistan’da çalışma çağındaki 94.800 engelli insan var. O sırada, dörtte birinden biraz fazlası -% 27,8 – istihdam edildi. Birçoğu, Moğolistan’ın altyapısının – özellikle toplu taşıma ve binaların – tipik olarak fiziksel engelli insanlara hitap etmediğini veya hayatlarını onurlu bir şekilde sürdürmelerine izin vermediğini söylediği için evlerinin dışında çalışmayı zor buluyor. 2018’de yapılan bir ankette, yaklaşık üçte biri düşmanca altyapıyı istihdam için caydırıcı olarak gösterdi.

Ülke nüfusunun yarısından fazlasına ev sahipliği yapan başkent Ulan Batur’da toplu taşıma araçlarının %5’inden azı engellilere uygun donanıma sahip ve Moğolistan Tekerlekli Sandalye Kullanıcıları Derneği’nin 2014 ve 2015 yıllarında yaptığı erişilebilirlik değerlendirmelerine göre, Ulusal İnsan Hakları Konseyi ve Dünya Sağlık Örgütü, kamu hizmeti kuruluşlarındaki tesislerin üçte birinden daha azına tatmin edici bir şekilde erişilebilirdi.

Odonchimeg Sengeebaatar’ın hayatı bu tür kısıtlamalarla şekillendi. “Diğer insanlar gibi ben de nerede yemek yiyeceğime ve hangi sinemada film izleyeceğime karar verebilmek istiyorum” diyor. “Maalesef ilk akla gelen hangi yemeğin yeneceği, hangi filmin izleneceği değil, binanın tekerlekli sandalye rampası olup olmadığıdır. Moğolistan’da engelli olmak, seçme özgürlüğünüz olmadığı anlamına gelir.”

Moğolistan’ın iş kanunları, 25 veya daha fazla çalışanı olan şirketlerin %4’lük bir kota ile bir veya daha fazla engelli çalıştırmasını zorunlu kılmaktadır. Bunun yapılmaması, şirketin istihdam edemediği her kişi için asgari ücret tutarında aylık ödeme cezasına neden olabilir. (Para, engelli Moğolları destekleyen bir devlet fonuna gidiyor.) Pek çok işveren, kısmen bunu yapmak daha ucuz olduğu için iş yerlerinin – ve gidip gelme yollarının – herkes için erişilebilir olmasını sağlamaktansa cezayı ödemeyi tercih ediyor. . Dahası, yasanın uygulanması en iyi ihtimalle düzensizdir. Moğolistan’da 25’ten fazla kişiyi istihdam eden 7.200 şirketin yarısından fazlası – 4.100 – engelli kişileri istihdam edemiyor ve bunların 300’den biraz fazlası cezayı ödüyor.

resmi genişlet

slayt gösterisini genişlet

Myagmarsuren Battur, GPJ Moğolistan

Odonchimeg Sengeebaatar, engelli müşterilere kolaylık sağlamak için 100 şoförünü eğiten UBCab taksi hizmeti için araba kullanan Tuya Jigjidjav’ın yardımıyla işten sonra bir arabaya biniyor.

Engelli Kişilerin Gelişimi Genel Kurumunda uzman olan Chuluun-Erdene Mijigsenge, “Devlet toplu taşımasını daha erişilebilir hale getirmek öncelikli bir görevdir” diyor. Otobüslerin ezici çoğunluğunun rampa gibi olanaklardan yoksun olduğu göz önüne alındığında, işe gidip gelmek birçokları için büyük bir engel. Moğolistan yasaları, toplu taşıma araçlarının en az %10’unun engelli insanlar için uygun olmasını öngören 1999 tarihli bir yasa da dahil olmak üzere, kağıt üzerinde dahil edilmesini zorunlu kılsa da, birçok kişi, hükümetin kamu hizmetlerini daha kapsayıcı hale getirmek için çok az çaba gösterdiğini söylüyor. (Çalışma ve Sosyal Koruma Bakanlığı yorum yapmaktan kaçındı.)

Bu bağlamda özel şirketler devreye girerek bir pazar boşluğunu doldurmuştur.

Ulan Batur’daki bir ofiste, saat 6’yı vurduğunda, bir kadın Odonchimeg’i karşılıyor, tekerlekli sandalyesini kapıdan dışarı çıkarıyor, sonra arabaya yerleşmesine yardım ediyor. Tuya Jigjidjav, UBCab taksi hizmeti için araba kullanıyor. Şirketin engelli müşterilere kolaylık sağlamak için eğittiği 100 sürücü arasında yer alıyor. Bu hizmetten önce, proje koordinatörü olarak çalışan Odonchimeg, işe otobüsle gidip gelirdi ya da onu işe gidip gelmek için başkalarına emanet ederdi. Tuya, “Dürüst olmak gerekirse, toplu taşıma, bırakın engellileri, sıradan bir insan için bile yeterince zor,” diyor. “Bu durumda işimi yaparken en az bir engelliyi güvenli bir şekilde gideceği yere götürmekten gurur duyuyorum.”

UBCab, 21 ilin tamamında taksi hizmeti veriyor, ancak engelliler için “Bakım” hizmeti şu anda başkentle sınırlı. UBCab’ın yöneticisi Otgonbayar Namsraidorj, şirketin pazar araştırması yaparken bu hizmet boşluğuna rastladığını söylüyor. “Engelli insanların yaşadığı zor koşulları keşfettik” diyor. Şirket, hizmeti ülkenin kırsal bölgelerine yaymayı planlıyor ve girişimini desteklemek için özel ve kamu kuruluşlarıyla lobi yapıyor. “Şirketler engelli çalıştırmasalar bile, yasalara uymanın bir yolu olarak engellilerin karşılaştığı hareketlilik sorunlarını çözmek için arabalarımız için ödeme yapabilirler” diyor.

Engelli insanlar için bağımsız bir yaşam merkezi olan Universal Progress’in başkanı Undrakhbayar Chuluun, yıllardır hükümette bu konuda lobicilik yapıyor. “Biz bu ülkeden özel yol istemedik; sadece otobüslerin en azından erişilebilir olmasını istiyoruz” diyor. “Engellilerin sosyal hayata katılımı için en önemli konu, uygun bir sosyal güvenlik sistemi ve erişilebilir bir altyapı ortamıdır.”

Undrakhbayar, toplu taşımayı daha kapsayıcı hale getirme sözü konusunda hükümeti sorumlu tutmaya devam etse de, UBCab hizmetlerinden düzenli olarak yararlanıyor. Universal Progress’in, Undrakhbayar dahil 12’si engelli olmak üzere 17 çalışanı vardır. “Personelimizin gece işten sonra eve nasıl döndüğü konusunda artık endişelenmeyi bıraktım” diyor.





Kaynak : https://globalpressjournal.com/asia/mongolia/app-fills-public-transport-gap/

Yorum yapın